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Rot-Gruen an der Macht, die Wegelagerer der Neuzeit! Wieder einmal hoehere
Benzinpreise, wieder mehr Kfz-Steuer - irgendwann hatte ich das so satt und
erinnerte mich wehmuetig der Zeiten, wo mich noch meine gute, alte "Simme"
durch die Gegend schaukelte. Dabei blieb es zunaechst auch. Irgendwann im Sommer 2002, ich raeumte nach Jahren endlich mal wieder meine Kellerwerkstatt auf, fiel mir etwas lange verloren geglaubtes zwischen die Finger... |
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Gedankenversunken blaetterte ich darin und versuchte mich zu erinnern. Einige
weitere bei der Aufraeumaktion aufgefundene "Insignien" dieser
legendaeren Zeiten liessen mich endgueltig ins Schwaermen geraten. |
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Die erste Freundin, der erste F***, Urlaub an der Mecklenburger Seenplatte,
am Senftenberger See, am Darss und auf Ruegen, die naechtliche Fahrt unserer
Clique zum Udo Lindenberg-Konzert in Berlin - was hatten ich und meine
"Simme" alles erlebt... |
 (leider das einzige Bild was von ihr gemacht wurde) |
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Eines stand danach fest. Ich musste wieder eine haben, mindestens eine wie diese... Tja und damit ging die Geschichte los! |
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Nachdem ich wochenlang lokale Anzeigenblaetter und diverse Tageszeitungen
durchschnueffelte und mich ueber die unverschaemt hohen Preise fuer solche
Fahrzeuge aergerte, entschloss ich mich es ueber eBay zu versuchen... Wenig spaeter entdeckte ich eine Auktion einer nicht mehr ganz so frischen Maschine, die eine knappe Stunde vor Auktionsende noch bei 80,- EUR vor sich hin dümpelte... |
 Hrm. Was zum Teufel ist ein "Mockig" |
 Aber naja, die Artikelbeschreibung klang (mal abgesehen von der Schreibweise) so schlecht nicht... |
 ...und die enthaltenen Bilder waren auch ganz o.k. |
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...und 3-2-1 meins, fuer nur 156,- EUR durfte ich sie mein Eigen nennen. Das
Fahrzeug, 2 Kisten Ersatzteile und angeliefert werden sollte sie auch noch.
Das klang nach einem Schnaeppchen ;o) |
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Der Verkaeufer erschien puenktlich und nachdem er abgeladen hatte, konnte
ich einen ersten Blick auf das gute Stueck werfen. Es war ernuechternd! Zwischen Artikelbeschreibung und Realitaet lagen Welten. Bereits nach 5min und geschaetzten 200 Betaetigungen des Kickstarters sprang der Motor der "zuverlaessigen" Maschine widerwillig an. Nur war das allenthalben ein altersschwaches Gurgeln als ein gesundes Motorengeraeusch. Der neue hintere Stollenreifen verfuegte noch ueber knapp die Haelfte seines Profils und die Elektrik hatte nicht "einige Maengel" sondern war schlicht nicht mehr vorhanden. Eine kurze Probefahrt ergab noch ausreichend Leistung fuer knappe 40km/h, natuerlich bergab mit reichlich Rueckenwind. Ach ja, es ist natuerlich voellig ueberfluessig zu erwaehnen, dass ausser einer ziemlich nutzlosen Versicherungskarte aus DDR-Zeiten auch keinerlei Papiere mehr zu finden waren. Naja, wenigstens gelang mit der Versicherungskarte der Nachweis, das sie nicht geklaut war. Aber schauen wir uns einfach einige der kurz nach dem Aufschlagen gemachten Bilder an... |
 Silbern angepinselte Raeder, Sitzbank voellig durchgesessen... |
 ...Tank verbeult und mehrfach angestrichen und ueberlackiert. |
 Das "voll verkabelte" Zuendungssteuerteil... |
 ...und die ebenfalls toll verdrahtete und dazu noch falsche Zuendspule. |
 Die restliche "Elektrik"... |
 ...und die (kurz vorm zerknacken) durchgeschliffene Lagerung der Schwinge. |
 Bremslichtverkabelung ums Gestaenge herum... |
 ...abgesaegte Blinkerhalterung... |
 ...und durch Schalter gebohrte Spiegelhalterung. |
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Was tun?! Mit einer kleinen Ueberholung, ein bisschen Lack und Oel war hier
nichts zu reissen. Irgendwie tat es mir leid wie diese Maschine zugerichtet
worden war und so entschloss ich mich, auch nach Sichtung der mitgelieferten
Ersatzteile, bei denen einige interessante Sachen bei waren, das Geschaeft
trotz aller Bedenken zu machen. Auch wenn sie sich noch unter einem Schrotthaufen verbarg, nun hatte ich endlich wieder eine gute, alte "Simme" |
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Nach einigen Minuten Sichtung und kurzer Denkpause favorisierte ich eine
komplette Demontage mit anschliessendem Neuaufbau von Grund auf, halt das
ganze Programm mit Sandstrahlen, Teile einzeln aufarbeiten, Vollackierung
etc. Und los gings! Nachfolgende Bilder entstanden nur 2 Stunden nach Anlieferung der Maschine... |
 Da blieb wirklich nichts anderes uebrig... |
 ...als das Dingens komplett zu killen. |
 Tja und kurze Zeit spaeter... |
 ...lag nur noch ein Haufen Teile rum. |
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Die Maschine wurde komplett zerlegt, einschliesslich Motor (den ich mir aber
getrennt vornahm) und zwar bis zur allerletzen Schraube. Alle Rahmen- und
Chassisteile wurden gruendlich gereinigt, entlackt und sandgestrahlt sowie
anschliessend repariert wenn noetig. Der Rahmen wurde dabei entsprechend dem
Original gleich mit auf "Enduro" umgebaut d.h. eine Halterung fuer
die Unterzuege angeschweisst. Nach Aufarbeitung und Sichtung aller noch verwendbaren Teile kam nun das unabwendbare... |
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Leider mussten eine ganze Reihe Ersatzteile neu angeschafft werden, weil sie
aufgrund Zustandes beim besten Willen nicht mehr verwendbar waren. |
 Zylinder, Kopf und Getriebedeckel (Haendler)... |
 ...Lichtmaschine mit elektronischer Zuendung (Haendler)... |
 ...Auspuffteile (eBay)... |
 ...die originale Federung eines S51 Enduro (eBay)... |
 ...ein neuer unverbeulter Tank (eBay)... |
 ...und natuerlich die fehlenden Blinker (eBay). |
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Dabei staunte ich nicht schlecht, was noch an originalen DDR-Teilen am Markt
verfuegbar ist. Zwar sauteuer aber immerhin beschaffbar. Selbst der kleine
Tante-Emma-Laden "Fahrrad Barth" in meiner Gegend, zu DDR Zeiten
auch gern "Fahrrad-Quelle" genannt, bei dem ich schon vor ueber 20
Jahren meine Teile kaufte, existierte nach wie vor und hatte auch noch immer
ein wohlsortiertes Angebot... |
 Im Jahr 2002 sogar noch in originalen DDR-Tueten... |
 ...ein echter DDR-Zuendkerzenstecker... |
 ...ebenfalls echte Narva-Gluehlampen... |
 ...und ne originalverpackte Antriebskette. |
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Sollte ich tatsaechlich einen Neuaufbau auschliesslich mit originalen Teilen
aus DDR-Produktion auf die Beine stellen koennen? Soviel sei vorweg genommen: Ja, ich habe bis auf wenige Abstriche genau das hinbekommen! Lediglich die Felgen (sind aber Simson Nachwende), einige Kabel sowie ein paar Schrauben und Muttern konnte ich leider nicht beschaffen. Alles andere, selbst Reifen, Speichen, Elektrikteile, Lager und Simmerringe, alles DDR!!! |
Anfang 2003, nur 3 Monate nachdem ich die Maschine ersteigert hatte, waren
alle Einzelteile zumindest technisch wieder aufbereitet und fehlende Teile
ergaenzt b.z.w. neu angeschafft. Der Gaertner'sche Simson-Service kam langsam
auf Touren ;o) Alle Chromteile waren gleich im Zuge des Sandstrahlens erneuert worden, nun ging es ans Lackieren. Tank und Seitendeckel wurden mit bei eBay erstandenem, originalem Enduro-Lack aus Restbestaenden eines ehemaligen Simson-Mitarbeiters bearbeitet, bei allen Rahmenteilen kam neben einer Bleimennige-Grundierung (echt *fg*) eine doppellagige Abschlusslackierung mit Acryllack, ebenfalls aus DDR-Produktion zum Einsatz. Nachfolgend einige Bilder des bereits etwas vormontieren Fahrwerks... |
 Der auf Enduro umgebaute Rahmen, komplett neu gebuchst und gelagert. |
 Frisch lackiertes und vormontiertes Fahrwerk. |
 Detailansicht der generalueberholten Federung... |
 ...sowie Schwingen- und Motoraufhaengung. |
 Aufsicht auf Motoraufhaengung... |
 ...und Lenkung |
 Brandneues Motorhauptlager von unten. |
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Inzwischen war es Anfang Maerz und Stueck fuer Stueck nahm das "Produkt"
Formen an. Gut Ding will Weile haben, etwas zu montieren ist ja bekannterweise
doch schwieriger als etwas auseinanderzureissen ;o) |
 Der Elektrikkasten - gereinigt und aufgeraeumt... |
 ...und auch die Luftfilterseite glaenzte wieder. |
 Langsam ging es an die Neuinstallation der Zuendelektronik... |
 ...sowie auch der Beleuchtung. |
 Kabelbaeume und das wieder einsatzfaehige Lenkerschloss... |
 ...frisch montiert, genauso wie der brandneue Tacho. |
 Auch der Motor sieht wieder wie ein Motor aus... |
 ...genau wie der frisch polierte Vergaser. |
 Langsam sind die Konturen zu ahnen. |
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Der Motor wurde komplett demontiert und bekam neben neuen Simmerringen und
einer regenerierten S70-Kurbelwelle auch einen neuen Zylinder (60ccm) mit
Kolben und Kopf. Die fast durchgebrochene Schaltwelle wurde hartgeloetet,
das rundgelutschte Antriebsritzel ebenfalls erneuert. Der Vergaser bekam
innen wie aussen eine ausgiebige Politur und einen kompletten Satz neuer
Duesen, natuerlich angepasst auf den etwas groesseren Hubraum ;o) Alle bewegliche Teile wurden ebenfalls neu gebuchst und gelagert sowie mit Waelz- und Gleitlagerfett SWA532 montiert. Rahmenteile wurden gruendlich mit Elaskon K60 Hohlraumschutz konserviert und nach dessen Trocknung mit Karipol Graphitloesung eingesprueht. An meine "Simme" duerfen halt nur Fahrzeugchemikalien originaler und gepruefter DDR-Qualitaet... |
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Anfang Mai war es endlich soweit. Das gute Stueck war fertig und eine erste
Probefahrt konnte erfolgen. Bis auf ein schlechtes Vollastverhalten, welches
dazu fuehrte, dass ich nochmal 80,- Tacken fuer einen originalen S70-Vergaser
auf den Tisch legen "musste", lief es hervorragend. Kurze Tests
bescheinigten erstmal gute 70km/h auf gerader Strecke - das sollte fuers erste
reichen, schliesslich muss der Motor erst eingefahren werden ;o) Ja also, hier isse... |
 Direkt nach der Endmontage... |
 ...ist noch einiges bisserl schief... |
 ...aber im Grossen und Ganzen... |
 ...so denke ich... |
 ...siehts irgendwie fein aus, gelle? |
 Simson S51 Enduro, Originalzustand Baujahr 1982... |
 ...mit Originalbereifung... |
 ...vorn wie hinten. |
 Nicht ganz original, aber irgendwie kultig. |
 Schalteinheit, wieder komplett funktionsfaehig. |
 S70-Vergaser, noch original verplombt... |
 und, die meisten werden es nicht glauben: Die Reifen ist ebenfalls neu und original!!! |
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Tja, das wars erstmal. Obige Bilder entstanden uebrigens direkt nach meiner
ersten Probefahrt. Noch einige kleine Nacharbeiten und Einstellungen, dann
lief alles zufriedenstellend. Nur das leidige Problem der fehlenden Papiere haette mich nun noch aufhalten koennen, schliesslich ist davon der Betrieb als 50cm³ Moped bis 60km/h im Rahmen der Sonderzulassung nach Einigungsvertrag abhaengig. Aber man ist ja schliesslich gelernter Ossi und als solcher weiss man sich zu helfen. *lol* |
 Originale DDR-Zulassung... |
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Inzwischen ist einige Zeit vergangen. Der Motor, inzwischen eingefahren,
laeuft knappe 80km/h bei ca. 2l/100km Verbrauch, auf dem Tacho stehen schon
einige hundert Kilometer und Reparaturen fielen bisher nicht an. Da ich die
vom VEB IFA-Service vorgesehenen Garantiedurchsichten alle fein saeuberlich
durchfuehre, wird meiner "Simme" sicher ein langes Leben bei mir
beschieden sein :o) |